【龙虎网报道】几乎在一夜之间，南京部分驾校在月初将学车价格集体上调，大驾校的价格齐刷刷涨到了3200元以上。这种不约而同的“巧合”，让很多打算春天学车的人感到吃不消。驾校集体涨价的背后到底是成本上调还是利益驱动？记者进行了采访。

　　大小驾校集体涨价

　　狮麟驾院是南京驾培市场的龙头老大之一，这家驾校招生处的一位人士说，3月1日起，个人学车涨价了，报价3200元。不过院长金龙旺却不同意这个说法。“仔细算起来，我们其实不算涨价。”他告诉记者该驾校年前3100元，年后已到了3150元，3月份调整到了3200元。但同时，他们对学生优惠到2950元，10人以上的大团体报名可以优惠到3100元。他给记者看了手中前天的一个报表，“今天报名71人，自己报名21人（3200），职工介绍×人，学生×人，平均3028元。”

　　记者了解到，其他的如育才驾校3300元，钟山驾校3280元，天保驾校3280元，还有二类驾校的价格基本在3000元，三类驾校的价格在2700 2800元之间。

　　涨价其实是为了利润

　　早在年前江苏省公布将使用全新的教材时，南京一位一类驾校的副校长就曾经跟记者表示，“你看吧，过完年肯定会再涨一二百元。”她的原因是增加了1.5个学时。而就在当天记者采访省公安厅教材编写人员时，该人士明确表示课时没有增加，仍然是学足34小时上路。

　　综合分析，从去年以来，南京驾驶培训的成本确实有所上升。启用IC卡管理，增加了学时；新的劳动法实行，驾校要为员工缴纳“五险一金”，油价的持续上涨等等。不过一位业内人士一语道破天机，“本月的涨价，驾校不过是拿成本在说事。实际上，学车价格从2300元多到年底突破3100元，成本因素已经基本消化殆尽。驾校真正的目的就是想在3 5月的学车旺季里增加一些收入。”

　　而一家驾校的校长在接受记者采访时也表示，“我们这次价格微调，就是希望利润能从原来的5%上调一到两个点，但同时也考虑到社会的空间和接受的程度。”

　　对于那些跟风涨的小驾校来讲，利润将更加丰厚，在南京实施了IC卡计学时后，小驾校通过一些不规矩的“小动作”仍然省掉了不少成本。

　　学车价格可能还会涨一点

　　早在2004年时，南京的学车价格达到了最高点3800元，随后一路下调，2006年初降到了历史最低点，小驾校跌破2000元，大驾校报名价格也仅为2300元，当时驾校亏本招生，不少小驾校关门大吉。

　　这次的调价，使得学车价格重回3000元，对此不少想在春季学车的人颇为犹豫，同时也开始质疑，“驾校集体涨价，是否需要政府部门批准？”南京市驾培处负责人说，南京的驾校价格已经实行了市场化，涨价不需要政府备案，不过对于太离谱的价格他们也会进行干预。“3000元的价格我们认为比较合理。”

　　对于目前的重回3000元以上，狮麟驾院院长金龙旺也认为，相对于苏南3500元的学车价格来说，这个标准是符合驾培规律的，因为它可以保证驾校的正常发展，为学员提供必要的服务。据悉，按照目前的价格，狮麟驾院的利润空间维持在5%到8%。

　　天保、钟山等一些大驾校的负责人也认为，上调一点价格对南京驾培市场来说其实是好事，它可以促使驾校把服务做好，因此未来南京的学车价格不排除还有上升的可能，但趋势应该会稳定在3000元出头，既不会跌破3000元，也不会上升太多。因为上涨太多太快，就将面临学员的丧失。