【龙虎网报道】2007年12月26日，北京，人民大会堂，上汽与跃进全面合作签约，上汽集团董事长胡茂元和跃进集团董事长王浩良在协议书上签字。

　　笔落之时，南汽上汽全面融合，中国汽车产业最大航母启航了。

　　按照协议，南汽集团的法人地位不变，注册地不变，税收地位不变，成为上海汽车的全资子公司；同时，南汽集团的股东跃进集团持有上海汽车一定的股份。上海汽车计划在南汽投入85亿元，到2010年，南汽的规模将是现在的3倍。

　　南京汽车产业亦将翻开新的一页。

　　王浩良：南汽将在新起点上阔步向前

　　“南汽与上汽的全面合作，是在党的十七大和国务院长三角经济社会发展座谈会精神指引下，以科学发展观为指导，经过双方坦诚友好的充分沟通而取得的结果。这个结果符合国家长三角区域经济发展战略和国家汽车产业发展政策，也是南汽自身发展的内在需要。”南汽集团董事长王浩良说，此次签约后，南汽将在新的发展起点上阔步向前。

　　南汽已有60年的发展历程，亲历了国内汽车产业从无到有到强大的发展进程。2005年至今，南汽收购了英国MG罗孚公司全部资产，成功建设了名爵(MG)生产基地。

　　王浩良坦言，南汽曾经错失了一些机遇，造成了发展缓慢、后劲不足的局面。通过与上汽合作重组，引进增量资本，可以有效解决南汽流动资金需求及长期产品投入等一系列问题。双方还可以在研发、营销、制造、采购等方面优势互补、资源共享，联手开拓国际市场，实现中国自主品牌汽车“走出去”，实现互利共赢。

　　王浩良说：“我们深深感到时代赋予我们的共同责任———努力建设一个中国最大、世界一流的具有国际竞争力的汽车企业集团，让南汽这个中国历史最悠久的汽车企业焕发青春。”
　　王浩良说，此次合作也将为南汽员工提供更广阔的发展空间。

　　胡茂元：目标一致就会“上南双赢”

　　“‘上南合作’不仅仅是两个企业间的战略选择，也是我们对中国汽车工业发展道路的认识和抉择。”上汽集团董事长胡茂元说。

　　“面对中国汽车工业竞争格局国际化的发展趋势，我们要在短时间内接近和赶超国际汽车巨头，就必须走联合发展的道路。”胡茂元说，与南汽的合作不是买卖关系，而是双方联合发展，要联合，就必须突破条条框框，这需要勇气，需要坚韧不拔的意志和无私无畏的胸襟。

　　关于人事，胡茂元说，随着业务的调整，人员也会有一些变动，这是正常的变动，会有南汽员工到上海工作，也会有上汽员工到南京来工作。双方在合作协议中特别明确了，南汽员工的收益会有相应的提高。

　　“合作就意味着今后我们是一家人，所以我们要全面融合，要一体化管理，要发挥协同效应。合作过程中大家会有不同的意见，但只要目标一致，‘上南合作’就一定会实现双赢。”

　　前天，胡茂元专程到南京，与南汽总经理助理以上的干部谈话。他说，大家都支持合作的决定，并且对未来都很有信心。

　　三年内让南汽规模长3倍

　　互相持股，上汽集团成“国内最大”

　　签约仪式由国家发改委、上海市政府和江苏省政府主办。

　　按照上汽与跃进签署的全面合作协议，跃进下属的汽车业务将全面融入上汽。其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上市公司上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。

　　这次签署协议的主体是跃进集团，它是南汽的出资方。此番合作使跃进成为上海汽车的股东，大约占有5%的比例；南汽则成为上海汽车的全资子公司。

　　上汽集团董事长胡茂元介绍，今年上汽集团的预计产销量大约166万辆，跟南汽合作之后，上汽集团将建成中国最大、世界一流的汽车企业,同时把南汽建设成为我国重要的汽车制造基地。

　　南汽将成上汽新的盈利增长点

　　与南汽的合作是否会影响到上海汽车的盈利水平？对此胡茂元说，进入上市公司的南汽净资产所占比重较小，影响有限。

　　从盈利水平看，南汽目前盈亏基本平衡，略有盈余。虽然目前效益不是很理想，但也没有亏损，不会影响上市公司的业绩。

　　这次合作将发挥双方的协同效应，有利于优化资源配置，实现优势互补和资源共享，降低生产成本，提高发展效率。

　　“我们充满信心，通过双方的不懈努力，南汽的盈利水平将达到上市公司的平均水平，成为上汽新的盈利增长点。”胡茂元说。

　　记者了解到，上海汽车股票昨天停牌，前天的收盘价为27.05元。

　　南汽“3不变”

　　“南汽集团的法人地位不变，南汽集团的注册地不变，南汽集团的税收地位不变。”这是协议中明确的内容。

　　在前天召开的南汽集团职工代表大会上，上南合作的方案获得全票通过。

　　商用车是南汽的优势，拥有跃进卡车和南京依维柯客车。上汽表示，双方合作后，商用车将基本形成全系列的产品结构，两地的商用车技术中心也将整合，以迅速提高商用车的研发能力。
　　名爵也将成为上汽发展自主品牌的主要力量。

　　胡茂元说，上汽计划分期投入85亿元，主要投入名爵、商用车基地以及利用南京菲亚特的存量发展新车基地。名爵的产量目标是20万辆，商用车初步计划是12万辆。据测算，预计到2010年，南汽的规模将是现在的3倍。

　　轿车领域菲亚特与南汽分手

　　南汽集团与菲亚特集团昨天发布联合公告：菲亚特和南汽通过长时间的斟酌之后，本着对合资企业负责的精神，达成完全一致意见，签署了有关菲亚特离开南京菲亚特合资企业的股东权益转让协议。

　　随着菲亚特集团的撤出，“南京菲亚特”将不复存在。

　　“上南合作之前，南汽与菲亚特已经进行了长时间的沟通；在上南合作过程中，已经考虑了菲亚特的存量发展；南汽已经与菲亚特达成一致，菲亚特已经退出合资公司南京菲亚特。”南汽集团总经理俞建伟昨天表示。

　　“原南京菲亚特和菲亚特在需要的时间内将继续给销售网络提供技术支持。销售网络也将一如既往地提供零部件和高标准的售后服务。菲亚特在中国的售后服务连续性和质量会得到保证。”这是菲亚特对中国用户的承诺。

　　记者在此前的采访中了解到，我市大明路上的南京菲亚特经销商即将改换门庭，销售其他品牌的车辆。经销商介绍，南京菲亚特用户今后仍然可以到店维修，专卖店原址仍然是菲亚特的特约维修站，可以提供专业的维修，零部件也将确保十年供应。

　　昨天双方在声明中也表示：“虽然在乘用汽车领域的合作结束了，但是在商用汽车和零部件领域，长期的、令双方满意的积极合作将继续推进。”也就是说，南京依维柯的发展不会受影响。

　　菲亚特将在南京菲亚特的股权转让给了南汽，而按照上南合作协议，南京菲亚特目前的存量资产将归入上海汽车。目前，上海汽车正在对这块资产的未来发展进行规划。

　　名爵、荣威双品牌运作

　　2007年3月27日，MG名爵汽车下线。2006年10月，上汽推出了自主品牌“荣威”和首款中高档自主品牌产品荣威750。

　　这两件事分别写在上汽和南汽发展的大事记中。2005年上汽和南汽分别参加了英国MG罗孚公司的竞购，是不同的投标者，结果南汽竞购成功，推出MG名爵轿车和跑车；上汽则根据罗孚的技术推出了荣威。

　　如今，随着上南合作协议的签署，MG名爵和荣威，这两款同样基于英国MG罗孚公司技术的车型，终于在国内实现了携手发展。

　　“上汽与南汽全面合作后，名爵品牌仍将保留，我们将实行荣威与名爵‘双品牌’差异定位、共同发展的战略。”上汽集团副董事长、上海汽车总裁陈虹说。

　　陈虹说，荣威和名爵品牌都源自英国，产品有相近的技术基因。同时，两个品牌在定位上又有一定的差异，名爵主要定位于运动时尚型的用户，荣威主要定位于尊贵稳重型的用户。

　　双方融合之后，荣威和名爵将共享平台，生产基地也不再以品牌划分，也就是说，荣威可能在南京生产，名爵也可能产自上海。这样安排，是希望最大限度发挥每个生产基地的效能。

　　此外，两款车今后将统一研发、统一生产、统一采购、统一营销，最大限度地发挥协同效应。

　　至于上汽英国公司和南汽英国公司，陈虹说，整合是必然，整合以后英国业务将包括研发、制造和营销三个平台，并与国内资源充分整合、统一规划。

　　扼腕痛惜！两次擦肩而过

　　昨天在签约之前，胡茂元回忆了之前跟南汽的两次“擦肩而过”。

　　早在2001年，上汽和南汽就接触过，当时双方合资成立泰克西铸造厂，以此为契机，双方试图进一步展开更为全面的合作，但是由于南汽隶属关系的变更，近乎成型的谈判无果而终。

　　时间到了2004年，英国MG罗孚公司到中国寻找合资伙伴，上汽和南汽先后与之谈判，之后拟联手与罗孚组成合资公司，然而这一近乎完成的合资协议，由于英国罗孚的突然破产而再次宣告失败。

　　“扼腕痛惜”，胡茂元和王浩良在谈到这两次没成功的合作时，都用到了这个词。

　　今年4月19日，上汽集团董事长胡茂元在上海车展上公开表示：“我作为上汽集团的法人代表，很认真告诉大家，我们希望与南汽联合，目的就是为了中国的汽车工业，国有资产要能够更高效，这对中国汽车工业有利，对消费者有利。”这一席话，终于将合作推向了实质性运作。

　　3个月后，联合有了实质性进展，上汽集团与南汽集团的股东跃进集团签署合作意向书。

　　时间又过了5个月，昨天，打破300公里的空间距离，两个企业终于携手，一种双赢的预期在前方。

　　开启汽车大集团的“整合时代”

　　上南牵手了。这次牵手，开启了一个汽车大集团整合的时代，也开启了南京汽车产业发展的新纪元。

　　汽车生产企业间的兼并重组是大势所趋。国家《汽车产业发展政策》提出：“支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式形成产业协调发展的产业格局。”

　　南汽、上汽跨地区联合重组，得到了国家发改委的大力支持。国家发改委副主任张国宝说，未来几年内，国内汽车市场80%的市场份额将属于六七家汽车公司。上南合作具有里程碑意义，具有示范作用，必将对汽车工业发展格局产生重大影响。

　　汽车产业也是我市的支柱产业，按照我市的产业规划，2010年整车产量要达到100万辆。此次上南合作，南汽的产量将翻倍增长，对于壮大南京汽车工业将起到重要作用。