【龙虎网报道】南京这几年的汽车贸易发展很快，城南、城北、河西、晓庄、幕府路、红山路、３１２国道、石门坎，乃至江北，均早就有或新建了汽车专卖店及汽车城。并围绕汽车专卖又衍生了无数相关行业，包括汽车养护美容和二手车交易。而这其中又尤以城南汽车贸易商圈最具代表性。本报记者自本周起将对南京城南汽贸商圈引领南京车市甚至影响整个华东区域汽车贸易的现状，进行纪实性连续报道。

　　城南汽贸商圈去年汽车贸易总量达34000辆

　　城南汽贸圈最早成势的应该是大明路汽车街。２００１年５月，自大明路经南京市政府确定为全市第一条专业汽车街以后，北起中和桥，南至宁溧路的一边街开始逐渐建起了汽车４Ｓ店，或汽车专营店。仅在２００６年底前，已建成并开业的就有６０余家。紧接着与大明路隔着宁溧路相望的宁南大道，先后也建立起了各种汽车４Ｓ店或专营店达３３家，另外还有数家正在筹建中。同时占地２１０余亩、投资近７亿元的宁南汽配城一期已经竣工并营业，二期也在建设中。这个期间还有占地２００亩、总建筑面积１５万平方米，总投资３．２亿元的中驰汽车园及园区前面的４家４Ｓ店也相继开业。直到２００７年５月，整个城南汽贸区域已有各种汽车品牌的４Ｓ店和专营店近百家，与之相关行业４００余家，二手车交易市场或店家７个。
　　据南京市大明路行业管理办公室提供的数字显示，２００６年全年仅在南京市车管所大明路分所上牌的新车就达１６０００辆。同时还有因各种原因到市车管所上牌的车辆达１８０００辆。该汽车办的同志认为，他们所掌握的这个数字，基本可以代表城南汽贸商圈去年全年汽车贸易的总量，上下误差不会很大。
　
　　“三路一园”优势互补，“扎堆”效应日益明显

　　记者在几年前对“三路一园”（指宁溧路、大明路、宁南大道和中驰汽车园）进行报道时，曾分别采访过南京大学城市科学研究中心主任张鸿雁教授，以及曾到大明路汽车街做过调研的中国汽车业著名分析师贾新光。他们当时均认为，要真正搞好“城南汽贸圈”的建设，把它打造成华东地区最大的汽车贸易中心，单靠“三路一园”所在各区的力量是不行的，一定要把这种意识上升到省市政府及其主管职能部门的认知才行。而圈内各商家，尤其是涉及江宁、秦淮、雨花台三个行政区的相关职能部门，更应打破“画地为牢”的狭隘本位思想，走到一起来，从长计议，处理好竞合关系，共同构筑一个引领江苏乃至华东地区汽车消费的贸易圈，形成一个大汽贸流，让“扎堆”效应更大。

　　教授与专家当年对由“三路一园”为主构成的城南汽贸圈发展趋势的看法，事实上最近两年正在成为事实。

　　据大明路汽车办和宁南办事处的相关负责人介绍，最近两年整个城南汽车贸易商圈的发展，的确得到了江苏省和南京市各级领导的关心和扶持。仅去年南京市委市政府的主要领导就曾多次到这里进行调研或现场办公，解决各种问题，指导工作。也正因如此，城南汽贸圈的“扎堆”效应才日益凸显。

　　大明路汽车办一位负责人高兴地说，由于汽车贸易的带动，去年以来大明路仅是餐饮包括配套齐全的大型酒店就增加了近２０家。而宁南办事处的一位负责人则告诉记者，单是宁南汽贸区，去年一年即上交７０００万元税收。现在无论是宁南汽贸圈还是大明路汽车街包括中驰园的管理与工作人员，都能正确处理竞合关系，并且在由大家共同参加的南京汽车行业经销商协会的组织协调下，举办了各种活动，来提升城南汽贸商圈乃至整个南京地区的汽车贸易发展水平。