【龙虎网报道】每天早晨各报新鲜出炉，新闻铺天盖地；“龙虎新闻中心媒体扫描”精挑细选，为您送上每份报纸当日精华——小编遍观今日20版的《南京日报》，A6版一条题为《停车收费管理的两个问号》的报道值得向您推荐。以下就是该报记者王健的报道——

　　“要发票6块，不要发票3块！”

　　“这块漆一看就是几天前碰的，你怎么能说是在我这儿停车碰的呢？”

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　　打心眼里欢迎支路街巷划线停车的杭女士，家住城中某老小区，以前每天晚上回家停车都要“打游击”。最近，他们小区附近街巷开始划线停车，她选择了150元/月的“包月付费”方式。可高兴劲还没过，她就被收费员上面两句话给惹火了。

　　杭女士说：“不开发票给人低价停车，把钱塞进自己腰包，还占用了本来就很紧张的车位，这种管理不能让人满意。另外，我的车子在这里被划了，他让我提供证明，我让他调电子监控录像，他说没有。什么都没有，划个线就能收钱？收的钱又用到哪里去了？”杭女士说。

　　记者在采访中发现，杭女士的遭遇并非个例，她的疑问大家也都有。不少接受采访的市民还提出了自己的建议。

　　问题：谁在收费？

　　建议：监管分离，公司化运营，从根本上提高管理水平

　　按照设置在收费停车路段上的收费公示牌电话，记者采访了物价和交管部门。

　　物价部门表示，目前我市已经批准的路边停车收费项目，都严格按照《南京市停车收费管理办法》执行，不同地区收费额度不一样，越靠近中心城区，收费相应越高。

　　交管部门表示，他们只负责对适合停车的路段进行勘查、划线和设牌，收费工作由市公安局下属的停车场管理办公室或所在地派出所负责。收费人员主要为临时招聘人员。

　　杭女士对这种管理模式提出了自己的看法。她说，交管、停车办、派出所其实都是政府部门或其下属、派出机构，不应该参与到经营事务中来，市场的事情要由市场来解决。她建议把路边划线停车位全部拿出来拍卖，交由相应的公司来运营，运营企业必须投资配建摄像监控等设施，使路边停车也能享受到与专业停车场一样的服务和保障。这样，才能从根本上提高管理水平，进而规范路边停车秩序。

　　杭女士的建议得到市城市环境“三项整治”指挥部办公室一名负责人的肯定。他说，今年3月，我市组团赴南宁考察城市管理，南宁路边停车收费采取的就是公司化运营方式，交管划线、公司运营，政企分开、监管分离，符合现代城市治理规律。

　　“政府管公司，公司为了利润更大化，肯定会改善服务、加强对收费人员监管，我现在遇到的烦心事以后就可能不会再发生了。”杭女士说。

　　问题：收费用于何处？

　　建议：补贴公交、投资建设新的停车设施

　　“停车收费，每次不多，加起来却惊人！”

　　市民张先生一直在研究城市停车收费问题。他说，今年市交管局在原有停车泊位的基础上，新施划停车泊位1万个。以这1万个车位为例，平均每个5元/次，或150元/月，一个月至少收费150万元，一年超过1800万元。全市已有多少路边停车位？每年收费多少？根据媒体报道，2007年我市该项收费一年超过1.2亿元。

　　停车费被用来做什么？

　　市公安局一名负责人说，收来的钱，基本上都用于支付泊位站所聘管理人员工资、软硬件消耗。比如，泊位站标示车位的线磨损看不清楚了，需重新喷漆；禁停路段的黄线标志，也是用漆划上去的。为规范停车秩序，目前南京仅黄线就已划了24公里。

　　张先生认为，车子不停地停，停车费不停地交，如果运营得当，这项收费应该会有结余、产生利润。这笔费用可以用来补贴公交，让无车人也从中受惠，毕竟路边划线停车，确实占用了行人和非机动车主要使用的道路资源，“不能让他们白吃亏”。

　　“路边停车资源毕竟有限，停车线肯定不可能无限制地划下去，要从根本上解决‘停车难’，还需要建设新的停车设施。而停车设施新建又需要拆迁、配套等投资，路边停车收的费用可用于补贴停车设施建设，为解决‘停车难’提供新出路。”市民丁先生建议。