【龙虎网报道】每天早晨各报新鲜出炉，新闻铺天盖地；“龙虎新闻中心媒体扫描”精挑细选，为您送上每份报纸当日精华——小编遍观今日32版的《江南时报》，11版一条题为《南京车市今起“挤水分”》的报道值得向您推荐。以下就是该报记者何峰的报道——
　　
　　南京市民王先生正计划购置第一辆坐驾，“希望买车能像买衣服一样，想在哪儿买就在哪儿买，经销商也不再额外加价。”他的这一想法有望随着8月1日《反垄断法》的实施而实现。
　　
　　分析人士认为，此法鼓励市场主体在公平的前提下充分竞争，但禁止为竞争增设各种人为障碍，它虽然不是一部针对汽车行业的专项法律，却对该行业带来深度影响，诸如限制跨区销售、设定最低价格、配件“专供”管理等存在多年的“游戏规则”可能随之寿终正寝。
　　
　　法律条款：禁止固定或者变更商品价格
　　
　　行业现状：加价买车
　　
　　未来趋势：价格联盟瓦解
　　
　　“凯美瑞真是让我欢喜让我忧，喜的是它的性能，忧的是上市大半年还没有现车，等待提车的队伍不要太长呦！”今年4月，由于耗不起时间排队，梁先生只好同意了4S店加价1万元提车的“潜规则”。对此，有消费者认为，这是汽车厂商采取的“饥饿疗法”。
　　
　　南京大政丰田王经理解释说，凯美瑞一直是按订单生产，再加上刚上市的车型市场需求量大，才造成这种加价买车的局面。近几年来，热销的中、高档车型，尤其是刚上市的新车型，因为货源紧张都在实施加价销售策略。如新凯迪拉克CTS和奔驰C200，都需加价1万元；而货源紧张的本田CR-V要加价1万元或者在4S店做几千元的装潢，方可提到现车。《反垄断法》实施后，这样的情况将被遏制。
　　
　　《反垄断法》尚未实施，广汽丰田已经做出响应。7月中旬，厂家就下文给各4S店经销商，要求严格按照国家法规执行。记者通过近期全国凯美瑞的售价不难看出，加价现象已悄然不再。
　　
　　法律条款：禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格
　　
　　行业现状：最低限价
　　
　　未来趋势：经销商自主定价
　　
　　每款新车型上市，生产厂家都会在第一时间宣布全国统一指导价，同时也会根据经销商所在的不同地区给予最低限价，然后经销商被要求严格执行，不得擅自定价销售。随着当前南京的汽车经销行业竞争激烈，同城同一品牌不止一家经销商，有的甚至3家以上，部分经销商不得不为消化库存而大幅降价，但此行为一旦被厂家发现，多会受到经济处罚。
　　
　　对此，江苏苏源律师事务所律师毛照华认为，汽车厂家实行最低限价，违反了自由贸易的规定，经销者有定价自由。今天，《反垄断法》正式施行，汽车生产厂商将无法直接针对消费者进行定价，而最低限价则会被认为是明显的垄断行为，会受到行政处罚，此现象将被杜绝。
　　
　　“我们作为经销商，当然希望车卖得越多越好。如果厂家取消最低限价，我们自会尽量让利于消费者，并合理的调理库存，保证消费者都能按时提到车。”南京大政丰田王经理表示。
　　
　　法律条款：经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场
　　
　　行业现状：4S店配件专供
　　
　　未来趋势：配件、维修的价格更透明，售后服务市场化
　　
　　目前，大部分汽车厂家都要求4S店必须使用统一配送的“正产件”，以此保证“正产件”高昂的售价不受冲击，高档车更是如此。甚至有些厂家在核心配件上采用加密技术，出了故障只能在4S店修理。
　　
　　“如果在保修期内不到4S店维修，出现质量问题将不予负责。”刘先生买了辆高档车，由于生产厂家只对指定的4S店单一配送配件，所以到4S店修车成了他唯一的选择。而他的同事买的是经济型车，到信誉好、配件齐全的大型修理店去修车，平均比4S店要低30%，有的还不加收人工费。
　　
　　由于汽车厂商大多采用4S店的营销形式，汽车的销售和售后服务是直接纳入整体运营，在目前汽车整车销售利润趋薄的状况下，零部件的销售和汽车的维修已经成为汽车生产厂商与4S店的最大利润点。要想配件价格低，维修费透明，就必须打破4S店的垄断局面，业内人士指出，《反垄断法》的实施有望改变这一现状。
　　
　　法律条款：禁止具有市场支配地位的经营者，没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易的规定。
　　
　　行业现状：限制区域销售
　　
　　未来趋势：异地购车成为可能
　　
　　汽车不能跨区域销售，一直是汽车厂家对当地经销商的“保护政策”，消费者买车与上牌照必须在同一座城市。有了这个条框限制，明知北京、上海同一车型成交价低上几千几万，南京消费者只能望而兴叹。对此，业内人士认为，毕竟车市尚未完全成熟，如果突然打开价格与区域限制可能导致市场混乱。
　　
　　南京大政丰田王经理称，《反垄断法》打破区域限制，对消费者来说多了选择的余地。但买车的“核心”毕竟还是售后和维修，他提醒消费者，购车前要充分考虑异地购车的成本，以及售后维修保养的地点和费用。正在4S店看车的齐小姐表示，将来区域购车的限制打破了，她也不会图便宜到北京去买车，毕竟售后服务没保证，仔细算算似乎并不划算。
　　
　　业内人士认为，汽车业的许多潜规则根深蒂固，仅靠《反垄断法》恐怕难以根治。8月1日后，也许会有一段适应调整期，也许以后的车市会像商场一样“抢购”、“特卖”进行促销……《反垄断法》将会给汽车业带来怎样的变局尚需期待。