【龙虎网报道】浙江省政府２６日在宁波慈溪举行了世界最长的跨海大桥———杭州湾跨海大桥的全线贯通仪式。

　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长３６公里，成为目前世界上已建成或在建中的最长跨海大桥。据悉，大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速１００公里每小时，设计使用年限１００年，总投资约１１８亿元。杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离１２０余公里。

　　大桥于２００３年１１月１４日开工，计划于２００７年１１月３０日前完成桥面铺装，２００８年奥运会前建成通车。

　　据介绍，大桥的建设有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，有利于改变宁波市交通末端的状况，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江浙沪旅游发展的需要。

　　地球曲面曾影响大桥测量

　　———杭州湾跨海大桥建造花絮

　　杭州湾跨海大桥是一座了不起的桥。它不仅横跨３６公里，长度居世界跨海大桥第一位，而且它是由中国人自己设计、自己建设、自己管理；它依靠中国人的自主创新打响了中国品牌，为中国人赢得了世界的尊敬。

　　变海上施工为陆上施工对杭州湾跨海大桥的建设者来说，建设途中遇到了众多高难度障碍。它不仅工程规模浩大，而且建设条件恶劣，潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，受水文和气象影响，海上施工作业年有效天数不足１８０天。

　　测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题突出，传统测量手段无法满足施工精度和施工进度的要求。
　　这些障碍，曾让多家大牌外国桥梁设计和建造公司望而却步。这些障碍，只要有一个跨不过去，大桥就造不起来。

　　为应对恶劣的作业条件，大桥指挥部从实际出发，创造性地提出尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工。

　　杭州湾南岸滩涂长达１０公里，车不能开，船不能行。采用常规作业法，费钱费时，“梁上架梁”（利用架梁机沿着已有桥面往前，架设新的箱梁，使大桥桥面由陆地连续不断地向海中延伸）是最佳选择。大桥建设者自行研发了运梁机、提梁机、架梁机等五大设备，把“梁上架梁”的世界纪录由９００吨提高到１４３０吨。

　　滩涂下沼气能把施工船冲翻杭州湾跨海大桥南岸１０公里滩涂底下蕴藏着蜂窝状浅层沼气，施工时，往往挖５０多米就能遇上，厉害时，能从海底冲出海面二三十米，把施工船冲翻。

　　于是，在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，大桥建设者开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，放气要掌握好节奏，不能太急太快，因为放得多了，会造成地面下降。这种施工工艺在世界同类地理条件中还是首创。

　　整个大桥建设中一共有２５０多项这样的技术创新，其中有多项还创造了国内乃至世界第一。

　　大桥已抵御１６次台风袭击杭州湾跨海大桥水域受台风影响频繁，浙江海事局专门制订了抗台预案。施工水域先后遭受如“云娜”“麦莎”等强台风的袭击和影响共１６次，海事部门先后组织撤离施工船舶１１２９艘次、人员１７７００人次，没有发生一起事故，没有人员伤亡。

　　万一大桥被撞了怎么办

　　———杭州湾大桥七大疑问揭秘

　　一问：大桥为什么是Ｓ形的

　　设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境等特点，确定了整座大桥的平面为Ｓ形曲线。从侧面看，大桥也并不是一条水平线，而是在南北航道处各呈一拱形。

　　专家介绍，杭州湾大桥的Ｓ形桥型不仅仅是为了追求漂亮。建高速公路有科学的要求，直段不能太长，否则容易让司机产生视觉疲劳，很容易出事故；其次桥梁各段的桥轴线应尽量与涨潮和落潮的主流垂直，以减少建桥对水流的影响，同时也是为了保证船舶的安全通行。

　　二问：车子在桥上发生故障怎么办

　　大桥虽然是双向６车道，但两边都保留了一个３米宽的紧急停车带，车子发生故障后可以紧急靠边停泊。在桥上每隔５公里还设有一个调头区，平时不开放，发生特大交通事故的时候才启用。

　　三问：在桥上想看风景怎么办

　　在大桥中部偏南处有一个面积约一万平方米的海上平台，它通过“桥上架桥”的方式与大桥相连。大桥建成后，它将被改造成具有旅游观光功能的人工岛。游客开车上大桥后，累了，或者想欣赏一下风光，都可以在这个人工岛上一览无遗。

　　四问：过桥费会是多少

　　据指挥部透露，他们根据大桥的成本、使用寿命以及预计的流量制订了好几套收费方案，目前这些方案都已经提交到宁波市政府、浙江省政府，等待审核批复。不过，据此前媒体报道，过桥费最大可能会是８０元／辆。

　　五问：遇到台风大雾天怎么办

　　大桥防护栏都进行了加高处理，连大桥上的灯也会采用更好的防雾技术，确保车辆在台风大雾天也能安全行驶。

　　六问：大桥会不会影响壮观的钱江潮

　　早在大桥建设前，专家研究发现，钱江潮在高阳山一带起潮，离大桥上游尚有３０多公里，因此，大桥不会截断闻名于世的奇观钱江潮。
　　尽管杭州湾大桥在海底打入７０００多根桩，多少会造成水流速度减缓，但影响甚微。根据计算，大桥对潮水高度的影响大约在０—２０厘米之间，这个高度相比钱江潮９米多高的潮头来说几乎可忽略不计。

　　七问：万一大桥被船撞了怎么办

　　杭州湾大桥设计有南北两个通航孔，分别可以满足３０００吨和３．５万吨轮船通行。在航道上还建设有船舶交通管理系统，借助浮标、灯器以及雷达、高频通信系统，实时掌控大桥周边的船舶航行动态。

　　值得关注的是，由于大桥的桥墩都是钢管桩，而且打的都是斜桩，相对更加牢固，不可能发生像广东九江大桥那样的事故。

　　●世界之最

　　世界第一“长度”

　　杭州湾跨海大桥全长３６公里，超过了美国切萨皮克海湾桥和沙特阿拉伯的巴林道堤桥，是目前世界上最长的跨海大桥。

　　世界第一“高寿”

　　大桥设计使用寿命为１００年，这将是目前世界大桥设计使用寿命中第一高寿。

　　世界第一“架梁”

　　即杭州湾跨海大桥５０米箱梁“梁上运架”技术。箱梁就是一种桥面板。梁上架梁，就是利用架梁机沿着已有桥面往前，架设新的箱梁，使大桥桥面由陆地连续不断地向海中延伸。此前，世界上采用这种方式架梁的最大重量是９００吨，大桥建设者把这个数字一下提高到１４３０吨，完成了世界第一架。

　　世界第一“钢桩”

　　托起杭州湾大桥庞大身躯的是一根根钢管桩。杭州湾海域是世界三大强潮海湾之一，大桥的钢管桩直径１．６米，比饭店的大餐桌还大，最长８８米，竖起来几乎有３０层楼高，并需要进行复杂的防腐处理，这些“定海神针”在国内国际建设桥史上均属罕见。