【龙虎网报道】本报广州日报、信息时报、新闻晨报连线从广东九江传来的最新消息表明，继１８日磁铁打捞无功而返后，昨天下午再次入水的磁块仍然没有吊起车辆，打捞再次宣告失败。

　　“磁力吊”打捞再次宣告失败

　　昨天上午１０点５５分，黄色吊臂的现场作业船“粤顺德工０００８”分四次接驳钢丝放下重达７吨多、吸力达３０多吨的“磁力吊”。至１２点钟，大磁铁才完全到达水下约３０米处的目标位置。１２点２５分，大磁铁开始起吊。中午１３点１０分，由于水流湍急，磁铁吸附的疑似物体在提升中被水冲走，打捞再次宣告失败。

　　广东“６·１５”九江大桥船撞桥梁事故的财产损失和公众责任损失将主要由保险公司埋单，共可获赔３亿多元。但由于九江大桥业主未投保“利润损失险”，他们将独立承担九江大桥维修期间的经营损失。

　　肇事船长不会使用雷达

　　肇事船长石桂德自述，当行至九江大桥前方５００米处时，能见度只有７０米左右。就在这时，他看到前方有点点灯光，便以为是九江大桥通航孔的导航灯标，于是继续向前准备穿越桥孔。孰料，那灯光并非导航灯，而是附近施工船发出的灯光。在附近施工灯的误导下，“南桂机０３５”号航向逐渐偏离主通航孔，撞向通航孔与副通航孔之间的桥墩上。

　　据介绍，当时运沙船上装载有一部雷达。然而，可悲的是，拥有内河二等船长资质的石桂德竟然不知道如何操作雷达系统，无法用雷达测出大桥与运沙船的实际距离。而在能见度如此差的环境下，值班水手本应站在船头协助瞭望，而事发时，值班水手黄玉有却正在排水舱协助抽水。

　　５大原因导致大桥坍塌

　　相关专家表示此次九江大桥坍塌应该是新中国成立以来最大的一次桥梁坍塌事故。

　　那么，桥墩被肇事船撞上后为何大桥会轰然坍塌呢？到底是天灾还是人祸？专家分析认为，５大主要原因导致大桥坍塌：桥梁防撞设计主要针对主航道上的主桥墩，其他部分的桥墩抗撞能力相对较差；采沙给河道安全带来隐患；桥墩漩涡增加船的撞击力；大桥坍塌或与旁边扩建工程有关；桥梁检查时忽略桥墩防撞系数。