【龍虎網報道】本報關于公交線路設置的討論開通以來﹐收到數千讀者的來電來信﹐反映了他們對家門口公交線路“不滿意”﹐其中很多已引起有關部門重視。在南京市政部門支持下﹐南京交通規劃研究所的專家﹐從昨天起對老百姓“不滿意的公交線路”進行全程跟車大調查。本報從今日起﹐跟隨南京專業人員的步伐﹐“親歷”本次公交線路大調查。

　　調查員用秒表測算延誤時間

　　昨天清晨7點左右﹐記者在南京火車站前17路公交站看見﹐18名公交調查員整裝待發﹐所有調查人員身披紅色綬帶持證上崗。他們共分為3隊﹐每輛車上6人﹐在乘客從前門上車時會向其發放帶有數字編號的小紙條﹐根據數字統計乘客大多在哪站上車﹔另有人負責站在車後門回收小紙條﹐並由其放入標記為相應站點的信封中。車上還有2名調查員﹐對乘客進行公交線路服務方面的問卷調查。

　　南京交通規劃研究所孫俊主任告訴記者﹐這是南京有史以來最大規模的一次公交調查摸底。他們將用8個工作日（7－11日､14－16日）﹐採用調查人員跟車統計､問卷調查的辦法﹐調查公交上下客客流､公交乘客意見､公交車速及延誤情況。“7-11日的跟車調查﹐主要詢問出行意圖､出行特征､出行目的等。”接下來的駐站調查﹐還將分成32個公交站點調查﹐主要調查公交發車頻率和滿載率﹐還將在地鐵站點調查地鐵客流以及接駁等情況。“每天四個小時﹐每條線路都要往返跟蹤﹐最多的一天要出動684名學生參與調查。”

　　記者發現每個學生調查員出去調查所要攜帶的東西較多﹐脖子上掛一個秒表。一位調查員告訴記者﹐在主城區裡﹐公交車接連吃紅燈的現象經常見到﹐這涉及城區紅綠燈交通管理網絡的控制設置問題。于是在本次調查中﹐參與調查統計的學生都隨身攜帶秒表﹐以准確測算公交延誤的時間﹐包括進出站､交叉路口等紅燈等數據。以後這些數據將輸入調查數據庫﹐用來進行綜合分析。

　　調查首日就發現不少問題

　　昨天在隨車調查中﹐記者也發現了不少市民在填寫問卷時﹐就表達了對其中一些線路的不滿。

　　家住堯化門的市民表示﹐經常有等車時間過長的困擾﹐“有時候實在來不及等了﹐就會到村口招一輛‘黑車’﹐拼個車一起走”。盡管這一帶有108路､139路､南龍線等多路公交車經過﹐但附近居民很少感受到公交車應有的便利。據堯化門的76路調查員統計﹐同一班次的車﹐間隔雖然基本在十分鐘左右﹐但因為附近“黑車”很多﹐加上公交線路並非能延伸到堯化二號路與萬壽村之間多個城中村及小區前﹐因此客流相當少。

　　昨天對97路進仙林大學城公交線的調查員也發現﹐由于暑假放假﹐該線路車空載很嚴重﹐在大學城仙林靈山總站﹐一輛接著一輛的97路就搭載一兩名乘客發車。上午8點40分左右﹐卻有3輛97路同時進站。南京郵電學院一學生乘客有同感﹐他每天都要坐近3小時公交車來回大學城和市區﹐97路去市區要繞南京火車站一大圈﹐“等車真難啊﹗”

　　一些參與調查的大學生調查員建議﹐出大學城的長線車設置應更加合理。如增加班次﹐特別是到客運站的車﹐便于轉乘﹔大學城內新增環線﹐在周末､節假日人流高峰期﹐縮短發車間隔﹐並將末班車推遲到夜裡12點等。