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【龍虎網報道】每天早晨各報新鮮出爐﹐新聞鋪天蓋地﹔“龍虎新聞中心媒體掃描”精挑細選﹐為您送上每份報紙當日精華──小編遍觀今日120版的《金陵晚報》﹐A06版一條題為《南京精英助推“神七”升空》的報道值得向您推荐。以下就是該報記者劉治安､江迎娣､錢海玲､張虹､王君､郝也､毛蕾的報道──
9月20日﹐由江蘇省唯一一家衛星通信營運企業──南京中網通信有限公司（以下簡稱中網通信）提供的一輛衛星通信指揮車開赴“神七”主著落場──內蒙古四子王旗。此前的8月底﹐由該公司研發的一輛雷達監測車已抵達了該地。
企業篇
為“神七”提供通信保障
昨天下午﹐記者與駐扎數千裡之外的陸鐳､馬巍巍和冒偉偉三名技術專家進行衛星視頻連線。
核心
衛星互聯互通是技術門檻
2007年年底﹐國家氣象局就開始面向全國范圍內的高新技術企業公開招標﹐為‘神七’的發射和回收等做通信技術准備。
中網通信董事長王巧樑告訴記者﹐在為數不多的中標企業中﹐中網通信自主研發的衛星應急通信車載系統和衛星應急通信指揮平臺等﹐解決了“不同的衛星通信方式之間不能互聯互通的問題”﹐填補了國內這一空白。
這項技術研發成功後﹐各個不同的衛星車載通信點之間均可相互保持暢通﹐車與車之間隨時隨地通信﹐而此前衛星應急通信技術只能是縱向聯絡﹐從上至下地提供通信網絡。“這項技術也正是我們為‘神七’提供的主著落場氣象數據監測系統的核心技術。”王巧樑說。
研發
四代技術“燒掉”1500萬
記者了解到﹐此次派往主著落場的兩車設備﹐是自2005年以來中網通信第四代衛星通信技術的結晶﹐前後一共獲得了總計102項國家專利。
據王巧樑介紹﹐這兩套系統前後由50多名技術人員､花費了3年多時間､耗費1500多萬元才研發成功﹐最終到第四代技術時﹐各個不同衛星的通信車載系統才實現了相互連通。“一套便攜式的衛星通訊設備﹐如果從國外買﹐花的價格可能是國內價格的三到五倍。拿我們派出的這兩套系統來說﹐國內的價格大概在300萬元左右﹐但如果在國際市場上購買﹐至少得花600至800萬元人民幣﹐甚至可能更多。另外﹐如果客戶選擇海事電話來通信﹐費用極其昂貴﹐動輒花費數萬美金。”
現場
主著落場接近0℃
為了更真實地了解陸鐳､馬巍巍等三人在“神七”主著落地監測站的工作情況﹐記者和工作人員一同走進中網通信備用的一輛衛星通信指揮車上﹐和數千裡之外的陸鐳等人進行了實時對話。
雖然在密不透風的車上﹐但28歲的助理工程師陸鐳披著一件大棉襖﹐26歲的馬巍巍也是裹得嚴嚴實實。陸鐳通過視頻傳輸告訴記者﹐他們穿著短袖襯衫趕到內蒙古四子王旗時﹐才發現那裡溫差比南京大得多。雖然天氣晴朗﹐但早晚都得穿棉襖﹐早晨溫度接近零攝氏度﹐中午可能也只有十多度。
關鍵
監測6000米以上高空風
陸鐳還告訴記者﹐因為主著落場──內蒙古四子王旗已經戒嚴﹐他們現在駐扎在離主著落場約60公裡外的一個監測站﹐同行的還有內蒙古自治區氣象局派出的6名氣象專家﹐全天候實時監測該地的風力､風向､雲層厚度､雷電等。“我們的主要任務是野外通信保障､通信鏈路保障和設備運行保障等。”馬巍巍介紹﹐在高空﹐雷達監測車上的車載雷達在收集到高空的氣象數據後﹐自動傳輸到我們的衛星通信指揮車載電腦﹐經氣象專家初步處理﹐他們將其傳送至南京中網通信的衛星總站網絡﹐傳至空中的亞洲四號衛星﹐再由衛星傳至內蒙古自治區氣象局。
在地面﹐另一輛衛星通信指揮車對地面的溫度､濕度､風力等氣象數據進行搜集和整理﹐也以同樣的方式傳至內蒙古氣象局。陸鐳說﹕“所有的數據在氣象局匯總後﹐由那裡的專家進一步對氣象數據進行分析､處理﹐從而對未來的天氣﹐如風力､雲層等作出預報。必要時﹐相關部門還可能會對天氣進行人工干預。”“這幾天﹐四子王旗上空秋高氣爽﹐天氣晴朗﹐基本上沒有什麼雲層﹐氣象專家說很適合飛船著落。”陸鐳解釋說﹐他們這幾天一直關注的重點是當地上空的風向､風力﹐關注的高度大概在6000米至一萬米以上的高空﹐因為這個高度的風力對飛船降落具體位置有很大影響。
專家篇
為宇航員挑選“安全路”
“神七”發射太空,中國人將在太空邁開第一步,與以往的飛行器相比,為宇航員掃除太空垃圾的要求更高,記者了解到,承擔這項重要工作的正是紫金山天文臺空間目標和碎片研究中心的專家們。昨天﹐紫金山天文臺的相關研究員向記者披露了“神七”空間碎片觀測的情況。
丁點碎片都很可怕
空間碎片的監測預警工程﹐是我國航天系統安全的重要組成部分﹐其任務就是要保證我國的航天器在空間運行的時候﹐航天器能不被空間碎片碰撞﹐因為高速飛行的航天器﹐如果遇到丁點外來力量的沖擊﹐其後果都是不堪設想的。出于對“神七”飛船的安全保障﹐必須對飛船軌道中可能交會的所有空間碎片進行觀測。記者了解到﹐由于太空浩瀚﹐各種空間碎片多如牛毛。
據了解,1957年10月4日﹐前蘇聯成功地發射了第一顆人造地球衛星﹐揭開了人類空間時代的序幕﹐同時也為太空送去了第一批垃圾。太空垃圾是人類在進行航天活動時遺棄在太空的各種物體和碎片﹐它們如人造衛星一樣按一定的軌道環繞地球飛行﹐形成一條危險的垃圾帶。太空垃圾可分為三類﹕一是用現代雷達能夠監視和跟蹤的比較大的物體﹐主要有各種衛星､衛星保護罩及部件等﹐這類垃圾目前已達8000多個﹔二是體積小的物體﹐如發動機等在空間爆炸時產生的﹐其數量估計至少有幾百萬﹔三是核動力衛星及其產生的放射性碎片﹐到2000年﹐這類衛星送到地球軌道上的碎片達3噸。
全國觀測站接力“撈”碎片
據了解﹐空間碎片監測系統由中國科學院的空間目標與碎片監測中心和分布在全國的各個觀測站共同組成了一個空間碎片監測系統﹐紫金山天文臺的專家們一直駐守在盱眙､東北､西北三個觀測站點﹐他們將在全國完成接力配合。
專家告訴記者﹐“神七”發射之後﹐空間目標與碎片的觀測專家們還將“晝夜無眠”進行全天候的觀測﹐不僅要盡可能多地搜尋空間碎片的資料﹐而且還要將它們的軌道測算出來﹐為定軌提供觀測數據﹐幫助“神七”在飛行中修訂飛行軌道。
“神七”軌道空間碎片極少
出于對“神七”飛船及出艙航天員的安全保障﹐必須對飛船軌道中可能交會的所有空間碎片進行觀測。通過觀測﹐現今在外層空間中共有10多萬片直徑大于1厘米的空間碎片存在﹐10厘米以上的大型碎片數量達到一萬兩千個左右﹐這些碎片能夠對宇宙飛船乃至國際空間站造成重大的傷害﹐到目前為止我們能“管”到的空間碎片也只有三分之一左右。
專家說﹐為“神七”監測太空垃圾﹐難度還是相當大的﹐在為“神七”選擇發射窗口時﹐必須考慮到軌道附近的空間碎片﹐選擇一個空間碎片少的地方。
南京造
南京人設計太空廁所
“神七”宇航員在太空中的衣食住行惹人關注﹐他們將如何如廁﹖許多人也非常關注﹐記者了解到﹐“神七”的航空艙內的廁所是實實在在的南京制造﹐可以伸縮的馬桶﹐能將尿液變成水的生物菌處理技術﹐都是國內最先進的。
記者了解到﹐航天員太空廁所是由南京協力環保有限公司提供的﹐該公司的專家告訴記者﹕航天艙的廁所將更加小巧﹐是根據宇航員的身材量身定做的。在坐便器的基礎上還要在艙內增加一臺自動的小便器﹐這將是一個科技性突破。具體細節方面還屬于保密階段。
專家告訴記者﹐宇航員在太空艙內的廁所將實現尿糞分離。在太空上水資源十分寶貴﹐宇航員們的尿也不能讓它浪費﹐通過生物菌處理數小時後﹐這些尿液與飲用水無異﹐可以繼續飲用。至于糞便﹐將採用真空烘干粉化的方法﹐最後撒向太空﹐對于太空環境不會造成影響。
十四所“神七”雷達更先進
作為我國載人航天工程七大系統之一──測控通信系統的重要組成部分﹐十四所的雷達探測網保證宇航員安全的作用是無可替代的。據了解﹐在此次“神七”飛行的航程中﹐十四所又有多部雷達分別擔任了飛船發射的初始段､動力飛行段､入軌段以及返回段的快速搜索､捕獲跟蹤､軌道測量和為著陸場提供引導數據的任務。
而與“神六”和“神五”相比﹐南京十四所為“神七”提供雷達的數量更多﹐技術更先進﹐不過﹐這些“眼睛”到底有些什麼改變﹐目前還是秘密。
南航篇
校友們密切關注“神七”
與“神七”關系密切的南京航空航天大學﹐昨天在校園露天搭起了臺子､架起了電視﹐數千學生早早地守候在電視邊﹐等待“神七”發射的那一刻。盡管天上飄著毛毛細雨﹐卻無人打傘﹐許多人忙著在寫著“追夢”字樣的巨幅宣傳畫前合影留念。
“神七”中凝結著眾多南航校友的無數心血。據在現場的南航老師介紹﹐參與此次“神七”飛船研制的載人航天工程某系統副總設計師周旭東﹐就是南京航空航天大學的校友﹐而在幕後為“神七”出力的南航校友就更多更多。
“神七”發射前30分鐘﹐南航航天學院博士徐波在現場為師生們講解“神七”飛天的步驟和原理﹐並耐心回答了學生們關心的熱點問題。
有人問﹐從“神五”“神六”到“神七”﹐為什麼每次載人飛船的發射都是在9月22日秋分前後﹖徐波回答﹕這是因為秋分時節﹐秋高氣爽﹐飛船內的電器電路不易受潮。此外﹐秋分前後﹐太陽和地球的赤道面在同一個平面﹐飛船升空後打開的翻板正好能和太陽光垂直﹐能量吸收最為充分。
有人問﹐相比前兩次發射﹐“神七”的最大難度是什麼﹖
徐波回答﹕出艙宇航員穿著的宇航服是否安全､氣閘在太空打開閉合過程中是否能保持密閉是“神七”成敗的關鍵。因為有了前兩次的成功經驗﹐我國在其他方面的技術已經非常成熟了。
徐波還說明﹐“神七”宇航員所穿的航天服﹐引進的是第二代半硬式航天服技術﹐克服了第一代軟式航天服在艙外易自行膨脹的缺點。再也不會出現“出艙宇航員因航天服臃腫膨脹､以致進不了艙門”的尷尬。 | 
