【龍虎網報道】昨日在貴賓間﹐當記者問及東航董事長李豐華﹐是否會繼續與新航合作時﹐他果斷地表示﹕“接下來﹐我們就要開董事會﹐與新航合作的事﹐我們還是要繼續的。”

　　重組仍然是個謎

　　除了人民幣升值預期﹐在不少投資者眼中﹐今年航空股的發展機遇在于並購重組。不過﹐東航的重組方案仍然是個謎。盡管在研究員眼中﹐東航每股淨資產實際只有0.6元﹐新航提出的價格適合﹐而且新航的管理經驗和國際網絡是有利于東航發展的﹐但是﹐新航參股不超過25%也是股民心中很難接受的事實。

　　李豐華告訴記者﹕“坐過新航飛機的人﹐都會支持我們的合作。這不光是管理上的交流﹐還有許多核心競爭力上的合作。”而接下來東航會怎麼做﹐李豐華並沒有透露。中金公司交運研究員陶薇判斷﹐接下來﹐可能合作對方新航/淡馬錫﹐會提高報價﹐但無論如何﹐都是有利于東航投資者。

　　燃油成本損耗盈利

　　對于投資者預期並購重組帶來的機會﹐一位基金公司研究員並不認同﹐他告訴記者﹕“由于A股航空股估值本身就比較高﹐指望利用合並重組賺到錢﹐還是比較難的﹐除非抓住交易性機會。”

　　在這位研究員眼中﹐公司的業績才是最重要的﹐他仍然擔懮扭虧為盈的東航﹐面臨高油價的成本﹐盈利前景不樂觀。

　　公開資料顯示﹐東航一季度主營業務收入為106.09億元﹐同比增長了14.3%﹐一季度淨利潤為2.11億元﹐對應于每股盈利僅0.04元﹐但這個成績也好于此前研究員的預期。