□ 南京日报/紫金山新闻记者 冯兴

经历4年多建设完成的沪宁沿江高铁今日通车，意义重大，特别是对南京而言，不仅拉近了南京与苏南其他城市“朋友圈”的时空距离，更加快推进了轨道上的南京都市圈建设。

它构建长三角都市群互联互通全新“大动脉”

沪宁沿江高铁穿越拥有17个百强县、15个百强区的世界级扬子江城市群，开通后，将大大加强苏南经济强县与长三角中心城市的联系。这条线路，不仅是保障沿线经济社会发展的交通要素，更是促进苏南地区加速转型、补短接长的关键。

沪宁沿江高铁“落子”之前，沿着长江南岸，南京与上海之间已有3条铁路。沪宁铁路，曾是华东地区重要的铁路干线，自2007年起并入京沪铁路，改称“京沪铁路沪宁段”。后续京沪高铁和沪宁城际铁路开通，加速了苏南区域蓬勃发展。

“在上述3条铁路的基础上，在同一地区又一条现代化的重要铁路干线建成开通，自然备受关注。沪宁沿江高铁，作为长三角多层次轨道交通网的骨干线路，也是沪宁间高速铁路的‘第三横’，与京沪高铁江苏段、沪宁城际高铁共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，对苏南地区的高铁布局起到补缺、优化和提升作用。”省铁路办相关负责人介绍，沪宁间高铁出行需求巨大，通行量一直居高不下，沪宁沿江高铁建成通车对沪宁间高铁出行空间形成重要补充，江苏高铁网整体功能得到明显提升。

它为“轨道上的南京都市圈”增添全新通道

沪宁沿江高铁西起南京枢纽，贯穿整个苏南沿江地区，东出苏州太仓，连通上海枢纽，在省内与沪宁城际呈交叉衔接，与京沪高铁江苏段沟通互补，在长江南岸形成“沪宁六线高铁大通道”，对于有效缓解京沪高铁、沪宁城际运力紧张局面，进一步提高沪宁之间高铁调度运行的灵活性具有重要作用。

沪宁沿江高铁全线共有南京南、张家港、常熟、太仓站4个既有车站，以及句容、金坛、武进、江阴站4座新建车站，可实现华北、中西部、华南等地区重要节点城市的互联互通。

省交通运输厅厅长、省铁路办主任吴永宏介绍，沪宁沿江高铁不仅与正在运营的京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁、沪汉蓉铁路，以及在张家港站、常熟站、太仓站等与沪苏通铁路，以并站方式相连，还充分考虑未来与其他铁路的互联互通，全线为宁宣黄城际铁路等7条规划建设铁路预留接入条件，这有利于今后进一步织密高铁网，深化拓展我省高铁的跨线运输功能。这些规划建设的铁路包括北沿江（沪渝蓉）高铁、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、宁宣铁路、扬镇宁马铁路、镇宣（杭）铁路等，都是江苏高铁网中的重要线路。“轨道上的扬子江城市群”和“轨道上的南京都市圈”已然呈现。

它提升江苏高铁网整体功能，带动沿线经济发展

沪宁沿江高铁的建成，不仅让江阴、武进、金坛等县级区市进入高铁时代，而且使张家港、常熟、太仓、句容等地的高铁通达水平实现质的跃升。随着长江以南地区对高铁的巨大需求和“瓶颈”压力有效缓解，全省高铁网的整体功能将明显提升。沪宁沿江高铁建成开通后，江苏省铁路总里程突破4500公里，其中高铁里程超过2500公里，占铁路总里程的55%以上，高铁覆盖率超过233公里/万平方公里；全省开通高铁客运业务的车站增加到73座，密度为6.8座/万平方公里。目前，江苏高铁网在线、站两个方面的重要指标均处于全国前列。

不仅如此，沪宁沿江高铁还是纳入长江经济带综合立体交通走廊的一条重要线路，也是联通长三角核心区城市群的一条干线铁路。这条高铁使江苏经济发展水平最高、活力最强的苏南地区与上海“龙头”铆得更紧、通得更畅，不仅可以让作为“龙颈”的江苏沿江地区获得更多的协同机遇、带动效应和溢出效应，而且为共建“一带一路”以及深入实施长三角一体化发展、长江经济带发展等国家战略，增加了新引擎、提供了新动力。