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江北大道快速化改造二期完工 南京主城到六合可省20分钟

2019-07-10 17:07:45 我要播报

龙虎网讯(记者 田宇宙)7月9日,328国道雍庄至龙池段改扩建工程即江北大道快速化改造工程二期完工。至此,从南京主城至六合,可节约行驶时间20分钟。

据悉,江北大道快速化改造工程起于浦口区珠江镇龙华广场,止于六合区雄州镇龙池互通,全长约36.5km,是国家级江北新区发展依托的重要交通轴线。328国道雍庄至龙池段改扩建工程为江北大道快速化改造工程的第二阶段,起点雍庄互通至项目终点龙池互通,全长11.31km,该段主线双向六车道,辅道双向四车道;沿线设高架桥6座,跨马汊河大桥1座,人行天桥4座,涵洞1道,主线高架快速路采用一级公路,参照城市快速路标准,主线双向六车道,设计速度 80km/h,地面辅道城市道路标准,辅道双向四车道,设计速度 40km/h。全线减少交通信号灯 9 组,从南京主城至六合,穿扬子江隧道后,走江北大道将一路无红绿灯,将大大缩短南京市区至江北城区双向车辆的行驶时间,从南京主城到六合时间预计减少20分钟。该工程的完工,将使国家级江北新区交通更加完善,对于沟通苏中皖北,推动宁镇扬一体化具有重要意义。

智慧工程 传感器构成“活的网络”

江北大道快速化改造工程二期指挥长顾建波告诉记者,江北大道快速化改造工程二期的一个特点就是把BIM技术广泛运用到公路施工管理中。顾建波解释说,这项技术主要是三维立体控制。传统的施工图纸是二维的,而现在施工前,却可以通过三维的模型展现工程的每一个细节,设计方、项目经理、总工及一线的施工班组长可以一起讨论施工细节,进行技术交底,最后讨论好的施工方案还可以用动画模拟的方式展现,使现场人人有数。同时,通过遍布工程的监控设备,整个施工过程、工程质量都在控制之中。

在桥梁悬浇施工中,设置了1280个挠度测点,168个应变测点,以及温度测量、中线测量,通过这些传感器实时监控桥梁立模,浇筑,应力张拉及成桥后的详细变形及应力状态,当误差大于一个数值时,安设在附近的各类传感器会把信息发送到项目经理;而当误差更大一点,指挥长的手机上则会直接收到预警。确保桥梁施工安全和正常运营。不仅是桥梁施工过程运用了先进的BIM技术及监控手段,同时,在沥青路面的生产和摊铺中也充分使用了智能管控技术。如沥青混合料某档材料超标,或者路面施工摊铺中的沥青温度过高或是过低,安置在拌合楼内部及摊铺现场的各类传感器都会把超标信息按照严重级别发到指挥长和各级负责人的手机上,及时采取措施或者返工处理。通过类似这些先进的智能化管控手段,有效提高了工程实体质量。

透水路面 贯穿江北的“海绵城市”

在工程现场记者看到,非机动车道和人行道呈灰色和红色,印着醒目的白色标志,和机动车道用花坛隔开,非常显眼。江北大道二期工程指挥长顾建波告诉记者,这就是传说中的“海绵道路”。

顾建波解释说,这种路面学名彩色沥青透水性路面,是一种具有良好路用性能,能像海绵一样将地面积水迅速吸收的新型路面。这种路面高温稳定性、抗水损坏性及耐久性良好,其空隙率可达18%-25%,可以快速排除地面积水,减轻城市排水系统压力。据了解,传统的路面排水主要依靠路面径漫流形式,易造成局部积水。所以结合海绵城市的要求,提升道路排水能力在设计时就放在了重要位置。在工程开始之初,指挥部对江北大道地下管线进行了集中梳理,充分利用路面以下空间,同时结合片区排水需求,以及既有的给水、燃气、通信和路灯等其他专业管线也按照需求不同予以了整体设计,并报规划部门审批认可以后实施。在人行道、非机动车道系统及绿化带范围内,遇到强降雨时,快速通过透水材料排水,对于改善城市生态也具有积极意义。

钢渣铺路 可持续发展的优良范例

不仅是非机动车道和人行道,机动车道也很有讲究。在工作人员的指点下,记者发现江北大道的路面比平日看到的路面颜色浅一些,呈现灰色。这是因为铺路的骨料不是碎石,而是钢渣。

“这些钢渣是从南钢拖来的”,顾建波告诉记者,炼钢产生的钢渣是利用率较差的固体废弃物,平日里堆放在那里,既占用大量地方,又要防止污染环境,让企业和社会都感到头痛。另一方面,随着石料的过度开挖,传统的铺路石玄武岩价格不断攀升。指挥部提前3年就进行了钢渣沥青的应用研究,通过研究及实际使用试验,利用钢渣代替部分沥青骨料,既可以省钱,又能收获环境成本,同时不影响沥青路面使用。顾建波给记者算了一笔账,钢渣算上运费约80一吨,而传统玄武岩的价格约200一吨,算上比重及各种其他因素,使用每吨钢渣综合下来每吨节省约60元,整个工程大约需要2万吨钢渣材料,单这一项就可以省下120多万。同时,钢渣钢渣筑路具有强度高;耐磨性、防滑性和耐久性好;维护费用低等优点,可以说是习总书记“既要金山银山,又要绿水青山”的发展宗旨优良范例。

绿化提升 有限空间里的园林景观

江北大道二期的另一项特色,就是绿化带显得特别宽,一眼望不到头。工作人员告诉记者,这是请专业的园林设计院特别设计的结果。江北大道从江北新区核心区穿过,可以说是在建筑物中穿行,绿化带的宽度也十分有限,但公路部门参考了上海世纪大道和南京仙林大道的绿化范例,请来专业设计院,运用设计园林的办法,把绿化带堆成高低错落的小丘,前后种上紫荆、美人梅,香樟、榉树等树木,搭配灌木和乔木,开阔的草坪和高大的乔木形成鲜明对比,后排的乔木隐藏在堆起的小土丘后面,让人望去一眼望不到头。对于开车人来说,景观以车行视角为主导,花木植物有规律的变化,有利于减少行车视觉疲劳、植物配置上简单却不失变化,丰富道路景观的色彩。

不仅如此,在绿化景观的保护上江北大道二期也颇费心思。传统的高架桥排水一般采用直接从高架排水口排下,雨天的水线给人印象深刻;在工作人员的指点下记者看到,江北大道二期所有高架桥的排水都是用管线收集好,直接导流到地面。“这都是排水从高架上滴下来,日子久了水滴石穿,破坏了地面土壤垫成的绿化景观”,现场建设者们笑着说。

来源:龙虎网  编辑:杭程

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