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众“大国重器”总师齐聚南航为学生上起思政课

2018-12-16 17:07:00 我要播报

龙虎网讯 (记者 陶禹歌)C919大型客机、直-10直升机、直-19直升机、AG600水陆两栖飞机、北斗三号卫星……随着近年来这些“大国重器”相继横空出世,这些尖端科技产品的总设计师及其背后的研发工作,也受到人们的关注。今天(12月16日),C919大型客机总师吴光辉,直-10、直-19直升机总师吴希明,AG600水陆两栖飞机总师黄领才,北斗三号卫星总师陈忠贵,以及中国航空学会理事长林左鸣等中国航空航天界的大咖,便来到了南京航空航天大学明故宫校区。这些大咖都有一个共同的身份——南京航空航天大学的校友。此番回到母校,这些大咖们以南航思政工作首席专家的身份,结合自己的研发工作,以及对当代中国航空航天的看法,给广大学子上了一堂堂生动的思想政治课。

总师们在课前合影

中国将迎来通用航空业引爆点 “通航小镇”有望助力通航也发展

在和平年代,“玩”也可以为一个国家的空军力量存储后备力量?对于根植于社会民众的通用航空业而言,这是肯定的。在今天的思政课上,南航78级校友,曾任中国航空工业集团有限公司董事长、现任中国航空学会理事长的林左鸣,就分析了通用航空在国家战屡上的重要意义。在林左鸣看来,通用航空业的发展,可以提升国民的航空意识,同时也提供大量优质的飞行员,为空军储备了足够的后备力量。林左鸣认为,空军虽强调以质取胜,但是规模也是空军战斗力的重要指标,尤其是合格飞行员的数量更是打赢的关键因素。在课堂上,林左鸣以二战为例,指出战前美国、德国、日本三国的飞行员储备数量分别为数十万、2.8万以及六千,三国储备飞行员的数量差距,也导致了战时三国空中力量水平的差异。美国之所以能有如此巨大的飞行员储备量,与美国对通用航空的重视有着紧密联系。林左鸣介绍,早在战前的1938年,美国就推行了一项平明飞行员培训计划,让50万年轻人学会了飞行。此外,美国法律还规定,如果退伍军人想学习飞行,费用则全部由国家承担。而从1992年开始,美国又开展了雏鹰计划,让8-18岁的少年儿童学航空知识并飞行,到2005年,该计划已经让120万名儿童飞上了天。

中国航空学会理事长林左鸣

在多年来的大力推动下,如今美国有59万人拥有有效的飞行驾驶执照,通用航空飞行器数量达到21万,飞行小时数更是达到2500万小时。相比之下,目前中国的通用航空业在这三个要素上远远落后于美国,仅达到美国1927年的水平。不过,在林左鸣看来,中国的通用航空事业将迎来一个引爆点。林左鸣分析道,上世纪三四十年代,美国迎来通用航空的引爆点时,美国每千人汽车拥有量恰好超过两百辆。如今,中国也有21个城市的人均千人汽车拥有量超过了两百辆。这些区域已经有条件可以发展通用航空产业。

思政课现场

为了发展中国的通用航空,林左鸣还提出了“通航小镇”的概念。在林左鸣的设想中,这些小镇需要有一个航空院校学院,一个产业基地,一个飞行俱乐部,一个航空大乐园。只有这样才能充分激发民众“玩”航空的兴趣。

在课程中,林左鸣特意提到,推动航空业发展的因素,一个是战事,一个就是民众在航空方面的兴趣娱乐。在如今的环境中,根植于民间的通用航空,无疑是航空业进步的最大推手。“只有今天玩得好,明天才能打得赢。”在林左鸣看来,航空是很高大上,但航空业也很贴进普通民众的生活,“我们现在很重要的历史使命就是要让我们的人民群众更加了解航空,让大家产生很重要的兴趣,兴趣是最好的老师,大家有兴趣就会有激情,有激情事业就会有成功。”

驾驶舱大量自动化“北斗”系统能报数据 C919大飞机有许多新技术

2017年5月5月,国产大型客机C919首飞成功,航空工业发展较晚的中国,终于有了属于自己的大型客机。在不少人的印象中,中国的航空业在很长时间内都滞后于世界潮流,但实际上,在世界航空业刚刚起步时,中国人就曾积极拥抱过这一新兴产业。在今天的课堂上,C919总师吴光辉告诉同学们,1903年莱特兄弟发明飞机后的第6年,冯如便造出了属于中国人的第一架飞机。而如今作为飞机制造巨头的波音公司,其在历史上的第一位工程师,也是一位中国人。

此后虽然由于政局动荡,中国并没有什么航空工业可言。但新中国成立后,中国在航空工业方面进行了积极追赶。在课堂上,吴光辉特意提到了上世纪八十年代的“运十”,在当时那样一个中国连高压锅都造不出来的时代,研发的这款飞机,其材料竟然全部靠自主研发完成。

C919总师吴光辉

虽然“运十”后来遗憾下马,导致C919的研发工作几乎重头开始。但作为一款全新的大飞机,C919也运用了许多全新的技术,并实现了许多关键核心技术的突破。吴光辉介绍称,C919采用了超临界机翼、圆弧风挡等新技术,而在驾驶舱中,C919还加入了大量自动化和边界保护的内容,使得飞机在飞行中因飞行员错误操作而导致事故发生的可能性大大降低。而如今不少客机上所使用的下拉式行李舱,最早也是诞生在C919的设计中的。

值得一提的是,C919这款国产大飞机,还装上了中国自主研发的北斗导航系统。除了单纯的导航功能外,装在C919上的北斗导航系统,还能实时报送飞机上的各种关键参数。在这种情况下,黑匣子这种客机上的标配,则成为了数据的备份器。此外,C919在新材料、航电等方面有着不同程度的突破。

此外,吴光辉还告诉在场的同学们,即将59岁的自己为了能开上自己设计的飞机,居然还学起了开飞机,目前已经拿到了执照,理论上已经可以算得上一个飞行员。吴光辉还透露,目前国内不少飞机工程师都在学习飞行,还有更多的人也上过模拟飞行舱。

“民航大客机是一个竞争的产业,需要安全、经济、舒适、环保等各项指标在市场上拼搏。”吴光辉在采访中表示,在民航客机方面,没有一个好的产品,是无法在市场上立足的。而如果一直跟在别人后面进行模仿,则永远也无法占领市场。因而,对于大客机而言,只有自主创新,拿出先进的产品,才能在市场上站住脚,并带动航空工业和科学技术的发展。

影响力号召力不可估量 思政课改革催生总师进校园上起思政课

通俗自然的语言、引人入胜的事例……如果不是留意到会场横幅上的“思政”二字,许多人甚至不会感受到,这会是大学里的一堂思想政治课。而南航能将总师请进校园,献上一场精彩而接地气的思政课,也与南航近期的思政课改革有关。

据南航党委书记郑永安介绍,为了更好地做好思政工作,南航近期在加强辅导员工作建设、思政理论课教学、课内课外两个课堂的同时,也一直在动用社会以及校友的力量,来做好思想政治教育工作。而作为一座有军工背景的院校,近年来南航也邀请航空航天兵器等方面的专家来做报告,让广大学生们对于建设“大国重器”有怎样的重要意义有了更深的认识。由于有着这样的传统,从今年十月开始,南航便开始着手邀请总师们走进校园,用自身成长成才的故事,来激励广大学生献身国防。“他们已经取得的成绩,和他们所处的岗位,在同学中间有影响力和号召力,某种程度上说,可能比在校的教授做工作效果更好。”对于南航聘请这些总师作为思想政治工作首席专家的动因,郑永安这样总结道。

受聘仪式现场

“作为一名航空航天背景学校的学生,除了自豪与激动之外,这堂公开课更让我看到了我们青年学生在未来发展和奋斗的目标”民航/飞行学院空中交通管理与签派专业大三学生丁文浩在接受采访中表示,爱国与奋斗,是自己在这堂公开课中最深刻、最直接的感受。丁文浩还表示,现在的辉煌成就,是由总设计师们奋斗出来的,而未来也一样需要像自己那样的年轻人去拼搏去奋斗。“我们一定要树立爱国奋斗的决心,航空报国的信念。去为我们国家伟大复兴贡献自己的全部力量。”

来源:龙虎网  编辑:张璐

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